LNG前四后八一公里省9毛 用戶們有話說!

在貨運行業競爭日趨激烈的今天，卡友們對于運輸工具的選擇也變得尤為謹慎。經濟效益和舒適性成了不少卡友選車時優先考慮的核心問題。前者關乎到利潤空間的大小，直接決定了運輸業務的盈利能力；后者關系到卡友的身體健康和工作效率，影響到工作狀態和運輸安全。

因此，一款能夠兼顧經濟效益和舒適性的運輸工具，才是廣大卡友們迫切需要的。前不久，一汽解放青汽推出了JH6 8×4 NG載貨車系列新品，為卡友們提供了一個理想的全新選擇。而筆者也有幸遇到了幾位首批用戶，他們為什么會選擇這款車呢，使用體驗又如何呢？

▎王師傅：成都-烏市拉“服裝包”

王磊師傅是一位來自安徽宿州的卡友，他常跑的是一條固定線路，從四川成都至新疆烏魯木齊往返。去程是運輸“服裝包”，單程運距在3000公里左右。王師傅表示，在他的這條路線上，四川那邊的氣價要稍高一些，甘肅新疆等地的氣價還可以，綜合起來在5元上下。

3000公里的遠距運輸，對于王師傅來說早已習以為常。不過他選LNG載貨車時還是將續航能力放在了首要位置上。他所購買的JH6 8×4 LNG載貨車，選裝了1500升的大容量氣瓶。

據他了解，其它品牌的車型還未推出如此大容積的儲罐，這對于他們常年跑四川成都至新疆烏魯木齊的長途干線運輸來說，非常實用，可以減少進站加氣的頻次，提高運營效率。

而在選擇車輛配置方面，他也頗有心得。因為王師傅有一段路會途經川西高原，那里的平均海拔可以達到4000米左右，對于山路的考驗，王師傅也做好了應對，他選擇了一款手動變速箱。據他表示，在爬坡、能耗控制等方面，手動檔讓他更得心應手一些，也是他的習慣之選。

而提到為什么堅持選擇解放卡車，王師傅仿佛打開了話匣子。因為他的父親就是解放卡車的忠實用戶，而他也深受影響。他從2000年初就開始使用解放“四大”，后來換了解放J6、再后來換了J6P 500馬力，再后來就是2020年更新到JH6的燃油車，直至在今年新提了JH6 8×4 LNG載貨車。

▎郝師傅：綠通運輸“全國飛”

我們遇到的第二位卡友郝師傅，他剛喜提了一臺JH6 480馬力LNG自動檔載貨車。他主要從事綠通運輸，在貨源不那么充足的時候也會運輸普貨，全國各地都有他的足跡。

而經濟性則是他最為注重的地方，郝師傅精于運輸成本的計算，按他的話說“如果你加‘大油’的話，那LNG車大概每公里能省8、9毛，如果加‘小油’的話，那LNG車依然能省4毛左右?！?br data-filtered="filtered" style="text-align: left;"/>

而郝師傅看重的第二點就是舒適性，他表示“我當時買車心里就想了，幾十萬都花了，還能在乎這兩三萬嗎，肯定就選最高配的了，所以我自動檔、液力緩速器都配上了?！?/p>

他又補充道，“因為我們拉綠通，總是‘連天加夜’地開車，如果座椅不舒適，開車姿勢不好的話，身體尤其是腰部就會感覺特別累，所以我選車就要選個舒適一些的?！?/p>

在這一點上，解放JH6 8×4 LNG載貨車就非常下本，其搭載的是格拉默氣囊減震座椅，不僅有著豐富的調節項，還帶有座椅通風功能，即便在炎夏也能保持涼爽的體感。并且JH6 NG載貨車還有著一個寬大的臥鋪，在擴展后甚至可以達到1.2米，完全可以滿足卡友們舒適休息的需求。

▎編后語：

與這些卡友們的溝通中筆者感受到，解放JH6 8×4NG載貨車以其經濟性與舒適性的雙重優勢，不僅為卡友們帶來了實實在在的經濟效益，更在舒適性上提供了尊貴的駕乘體驗，贏得了卡友們的廣泛青睞。

更為可貴的是，解放青汽以用戶為核心，以產品為主線，精心打造了一系列解決用戶實際“痛點”的配置。例如1500升的大容量氣瓶，減少了長途運輸中的加氣次數，顯著提升了運營效率，為卡友們帶來了更加便捷和舒適的運輸體驗。這些貼心的設計和配置，印證了解放青汽對用戶思維的深刻理解和不懈追求。